近年來，電動自行車鋰電池市場有了長足的發(fā)展。無論是ATL等數(shù)字消費(fèi)電池巨頭，還是寧德時代、比亞迪等動力電池行業(yè)龍頭企業(yè)，都相繼進(jìn)入鋰離子自行車市場。在行業(yè)龍頭企業(yè)的帶動下，電動自行車“以鋰代鉛”的大幕徐徐拉開，精彩紛呈。

知情人士向電池中國透露，ATL為電動自行車提供的鋰電池為三元或三元錳摻雜材料體系，包裝形式為軟包裝，意在走高端產(chǎn)品路線。據(jù)消息人士透露，寧德時代與光環(huán)自行車深度合作，并專門定制了電動輕型汽車鋰電池生產(chǎn)線。材料體系為磷酸鐵鋰。同時，比亞迪還傳出與一家電動兩輪車頭企業(yè)深度合作的消息。體系為磷酸鐵鋰。同時，比亞迪也傳出與某電動兩輪車頭部企業(yè)探討深度合作的消息。

無論是傳統(tǒng)消費(fèi)類鋰電池企業(yè)，還是近年來快速崛起的動力鋰電池類企業(yè)，都把觸角伸向了電動輕型車領(lǐng)域，希望在這輪“鉛改鋰”的大潮中分一杯羹。

事實(shí)上，鋰電池在電動輕型車上應(yīng)用已經(jīng)有一段時間了。如在電動輕型車領(lǐng)域主打錳酸鋰方形電池的星恒電源，截止到2019年8月，其配套輕型車的鋰電池全球銷量已突破1000萬組。僅2019年，星恒電源全球輕型車鋰電池出貨量就超過350萬組。當(dāng)然，這一數(shù)字無論是在國內(nèi)還是海外，都遙遙領(lǐng)先第二名。這也主要得益于材料體系搭配、電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、制造工藝優(yōu)化等環(huán)節(jié)多年積累的優(yōu)勢，鋰電池粉體材料燒結(jié)使用鳳谷使得其長期穩(wěn)居電動輕型車鋰電池第一梯隊(duì)。