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2018年硅碳負(fù)極用量將翻一倍 配套正極/電解液/粘結(jié)劑趨向成熟[ 01-14 09:05 ]
硅碳動(dòng)力電池是行業(yè)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì),而且距離量產(chǎn)時(shí)間越來(lái)越近,快則一年左右,慢則兩年左右。目前主流負(fù)極材料企業(yè)正抓緊擴(kuò)張硅碳材料產(chǎn)能,相關(guān)配套材料(正極材料NCM811/NCA、電解液、粘貼劑)研發(fā)及生產(chǎn)也都趨向成熟。國(guó)內(nèi)要實(shí)現(xiàn)2020年動(dòng)力電池能量密度達(dá)到300Wh/kg的目標(biāo),采用傳統(tǒng)的石墨根本不可能實(shí)現(xiàn),采用硅碳材料是必然出路。正是在動(dòng)力電池能量密度快速提升的迫切需求下,屬于硅碳負(fù)極的時(shí)代即將到來(lái)。近日高工鋰電從量產(chǎn)硅碳電池企業(yè)、相關(guān)配套材料企業(yè)等多方獲悉,從2017年下半年開(kāi)始,采用硅碳負(fù)極的鋰電池有少量
贛州豪鵬如何打造動(dòng)力電池循環(huán)利用生態(tài)圈?[ 01-14 08:05 ]
贛州豪鵬注重廢舊二次電池環(huán)保處理技術(shù)的研發(fā),已擁有44 項(xiàng)自主開(kāi)發(fā)的專利技術(shù),其中10 項(xiàng)為發(fā)明專利(5 項(xiàng)已授權(quán),5 項(xiàng)已實(shí)審),20 余項(xiàng)為動(dòng)力電池循環(huán)利用專利,制定并起草多個(gè)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。140家參評(píng)企業(yè)經(jīng)過(guò)激烈角逐,2017高工鋰電金球獎(jiǎng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)選名單已經(jīng)出爐。贛州市豪鵬科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“贛州豪鵬”)入圍年度客戶信賴品牌獎(jiǎng)項(xiàng)。高工鋰電了解到,贛州市豪鵬科技有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為廢舊新能源汽車動(dòng)力電池回收及梯次利用,廢舊電池?zé)o害化和資源循環(huán)利用企業(yè),是國(guó)內(nèi)最早從事廢舊二次電池回收及加
實(shí)聯(lián)長(zhǎng)宜研發(fā)面結(jié)結(jié)構(gòu) 三大優(yōu)勢(shì)提升電池性能[ 01-13 10:05 ]
實(shí)聯(lián)長(zhǎng)宜主營(yíng)動(dòng)力型、儲(chǔ)能型等各種用途的三元鋰、磷酸鐵鋰及鈦酸鋰電池的生產(chǎn)及銷售。動(dòng)化產(chǎn)線43條,基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,2017年電池產(chǎn)能預(yù)計(jì)擴(kuò)展到年產(chǎn)能10億瓦時(shí)。為進(jìn)一步鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)品牌價(jià)值提升,回望與記錄一年以來(lái)中國(guó)鋰電企業(yè)的成長(zhǎng)歷程、行業(yè)重大變革力量,高工鋰電發(fā)起2017年度高工金球獎(jiǎng)評(píng)選。實(shí)聯(lián)長(zhǎng)宜淮安科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“實(shí)聯(lián)長(zhǎng)宜”)參與本屆金球獎(jiǎng)評(píng)選活動(dòng)。實(shí)聯(lián)長(zhǎng)宜主營(yíng)動(dòng)力型、儲(chǔ)能型等各種用途的三元鋰、磷酸鐵鋰及鈦酸鋰電池的生產(chǎn)及銷售。動(dòng)化產(chǎn)線43條,基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,產(chǎn)能利用率較高
比亞迪2018年規(guī)劃新增10 Gwh電池產(chǎn)能[ 01-13 09:05 ]
比亞迪官方表示,2018年將在青海擴(kuò)充10Gwh的電池產(chǎn)能。? 比亞迪2018年規(guī)劃新增10 Gwh電池產(chǎn)能比亞迪官方表示,2018年將在青海擴(kuò)充10Gwh的電池產(chǎn)能。為確保電池對(duì)上游原材料碳酸鋰的需求,比亞迪與青海鹽湖工業(yè)股份有限公司、深圳市卓域成投資有限公司共同投資48.49億元,合作成立了“青海鹽湖比亞迪資源開(kāi)發(fā)有限公司”,以依托新公司所在地的鹽湖資源,利用比亞迪已掌握的鹽湖提鋰制備技術(shù),啟動(dòng)“年產(chǎn)3萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目”。預(yù)計(jì)隨著產(chǎn)能的擴(kuò)充,比亞迪將
銀隆/大眾/蔚來(lái)新款電動(dòng)車配套電池性能如何?[ 01-13 08:05 ]
高工鋰電圖片新聞概要:本周,銀隆新能源針對(duì)物流市場(chǎng)推出新車,電商巨頭京東采購(gòu)。其配套電池性能如何?更多資訊,請(qǐng)戳下文。銀隆新能源:140Ah容量電池組近日,一款銀隆新能源開(kāi)發(fā)的京東物流車上市。這款純電動(dòng)物流車外部尺寸為5990x2040x2740mm,采用140Ah容量的電池組,電池電壓為377.4V,最大續(xù)航能力可以達(dá)到500公里左右。大眾新e-Golf:48千瓦時(shí)電池組大眾現(xiàn)款e-Golf配備35.8千瓦時(shí)的電池組。升級(jí)后,新e-Golf搭載48千瓦時(shí)電池組,續(xù)航表現(xiàn)將提升32%,最大續(xù)航里程達(dá)到265公里。蔚
橫店?yáng)|磁動(dòng)力電池產(chǎn)品已批量供貨 預(yù)計(jì)今年產(chǎn)生利潤(rùn)[ 01-12 10:05 ]
橫店?yáng)|磁稱,目前公司動(dòng)力電池產(chǎn)品從2017年第三季度開(kāi)始實(shí)現(xiàn)批量供貨,預(yù)計(jì)2018年會(huì)產(chǎn)生一定的利潤(rùn);量產(chǎn)2600Ah的18650型的圓柱型動(dòng)力電池目前處于起步階段,主要應(yīng)用于專用車、物流車,公司正在大力拓展電動(dòng)汽車乘用車市場(chǎng)和電動(dòng)工具市場(chǎng)。日前,橫店?yáng)|磁對(duì)外表示,目前公司動(dòng)力電池的技術(shù)、品質(zhì)已得到較多客戶的認(rèn)可,并從2017年第三季度開(kāi)始實(shí)現(xiàn)批量供貨,預(yù)計(jì)2018年會(huì)產(chǎn)生一定的利潤(rùn)。據(jù)其介紹,此前由于技術(shù)路線不明朗,公司沒(méi)有大批量生產(chǎn)。之后隨著新能源汽車行業(yè)的逐步發(fā)展,公司認(rèn)為動(dòng)力電池市場(chǎng)空間較大,后期可發(fā)展為萬(wàn)
鐵塔公司大動(dòng)作 動(dòng)力電池回收市場(chǎng)春雷動(dòng)[ 01-12 09:05 ]
即便目前利潤(rùn)有限,但面對(duì)鐵塔公司這樣的“大胃王”,提前卡位對(duì)于一線動(dòng)力電池及車企而言相當(dāng)重要,如果能在前期合作中找到合適的商業(yè)模式,加上未來(lái)動(dòng)力電池規(guī)?;瘮U(kuò)張、成本持續(xù)降低等因素的推動(dòng),必然存在可觀的商業(yè)價(jià)值。一場(chǎng)國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的動(dòng)力電池回收利用合作案例正在開(kāi)啟。本周四(1月4日),中國(guó)鐵塔公司在北京與重慶長(zhǎng)安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國(guó)軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè),舉行了新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議簽約儀式。鐵塔公司是由中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通共同出資設(shè)立的大型通信
聚焦電池降本 華立源26650系統(tǒng)價(jià)格逼近1元/wh[ 01-12 08:05 ]
相較于18650,和21700電芯,華立源生產(chǎn)的26650電池在同等材料體系下,擁有更大的容量,同比18650電芯數(shù)量少52%,比21700少24%電芯數(shù)量。全球鋰電業(yè)進(jìn)入中國(guó)時(shí)間,中國(guó)鋰電發(fā)展需要全球視野。值此鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn),2018年1月8-10日,以“中國(guó)鋰電業(yè)稱雄全球 全球電動(dòng)車逐鹿中國(guó)”為主題的2017高工鋰電&電動(dòng)車年會(huì)將在東莞•觀瀾湖度假酒店會(huì)議中心舉行。作為鋰電及電動(dòng)車行業(yè)規(guī)模最大、參與度最高的年度峰會(huì),高工年會(huì)吸引超60家電動(dòng)車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)軍
紐米科技:5μm超薄濕法隔膜產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量供貨[ 01-11 10:05 ]
紐米科技表示,5μm產(chǎn)品在2017年已開(kāi)始批量供貨,并呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的狀態(tài)。在建新產(chǎn)線完全以生產(chǎn)超薄濕法隔膜為前提設(shè)計(jì),預(yù)計(jì)在2018年增大5μm出貨量。140家參評(píng)企業(yè)經(jīng)過(guò)激烈角逐,2017高工鋰電金球獎(jiǎng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)選名單已經(jīng)出爐。重慶云天化紐米科技股份有限公司(下稱“紐米科技”)入圍年度創(chuàng)新技術(shù)/產(chǎn)品獎(jiǎng)項(xiàng)。本屆,紐米科技旗下5μm超薄濕法隔膜、12μm高強(qiáng)度濕法隔膜成為角逐“年度創(chuàng)新技術(shù)/產(chǎn)品”獎(jiǎng)項(xiàng)的有力競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。隨著鋰電池市場(chǎng)對(duì)電池容量不斷提升,隔膜厚度的超薄化趨勢(shì)也
大眾e-Golf電池容量將擴(kuò)充 續(xù)航提升32%[ 01-11 09:05 ]
隨著全球電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng),相關(guān)廠商在不斷進(jìn)入市場(chǎng)增大供給,鋰電池的產(chǎn)品差異將縮小從而降低現(xiàn)有廠商的定價(jià)能力,價(jià)格增長(zhǎng)長(zhǎng)期來(lái)看不可持續(xù)。續(xù)航里程向來(lái)是電動(dòng)車消費(fèi)者關(guān)心的大事,過(guò)短的續(xù)航里程很容易加劇他們的“低電量焦慮癥”。大眾曾對(duì)新e-Golf的電池進(jìn)行升級(jí),e-Golf在德國(guó)節(jié)節(jié)攀升的銷量與本次續(xù)航能里的提高不無(wú)關(guān)系。從海外媒體處了解到:e-Golf的電池容量將有望再次擴(kuò)充,擴(kuò)充后的電池容量將達(dá)到48千瓦時(shí),續(xù)航里程265公里(EPA美國(guó)環(huán)保局?jǐn)?shù)據(jù)),比現(xiàn)款提高32%。大眾曾豪言:截止到2
星恒電源:配套電動(dòng)汽車超35000輛[ 01-11 08:05 ]
星恒電源介紹,其打造的獨(dú)有的生產(chǎn)制造體系,不是簡(jiǎn)單引入國(guó)外工藝、設(shè)備,而是 “量體裁衣”,憑借多年裝備研發(fā)經(jīng)驗(yàn),打造了一條低能耗、低損耗、高效率、高質(zhì)量的“超級(jí)”產(chǎn)線。140家參評(píng)企業(yè)經(jīng)過(guò)激烈角逐,2017高工鋰電金球獎(jiǎng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)選名單已經(jīng)出爐。星恒電源入圍年度客戶信賴品牌獎(jiǎng)項(xiàng)。星恒電源股份有限公司于2003年12月在蘇州成立,公司專注于動(dòng)力鋰電池研發(fā)與制造15年,產(chǎn)品主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車等電動(dòng)交通工具及其他需要大容量、高功率動(dòng)力電池領(lǐng)域,已為全球520萬(wàn)終端用
低能量退補(bǔ)政策將進(jìn)一步提升三元市場(chǎng)份額[ 01-10 10:05 ]
2017年下半年以來(lái),鋰電產(chǎn)業(yè)鏈分層淘汰戰(zhàn)逐漸開(kāi)啟,巨頭加快布局整合,各路資本強(qiáng)攻下強(qiáng)弱漸顯。而2018年,待新政落地,這場(chǎng)淘汰戰(zhàn)將會(huì)愈演愈烈。壹/【原文鏈接】項(xiàng)目數(shù)量環(huán)比下降超六成 2017年Q4動(dòng)力電池?cái)U(kuò)張放緩第四季度,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目有12項(xiàng),涉及金額約248億元。擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目數(shù)量環(huán)比下降近64%。評(píng)論來(lái)自朋友圈貳/【原文鏈接】銷量占比從27%升至49% 三元電池吹響市場(chǎng)沖鋒號(hào)2017年1-10月份,國(guó)內(nèi)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量共計(jì)17.7GWh,其中三元?jiǎng)恿﹄姵剡_(dá)8.6GWh,占比約48.59%;磷酸
液體換熱系統(tǒng)典型工況影響分析[ 01-10 09:05 ]
液體換熱系統(tǒng)需要仿真高溫冷卻工況(環(huán)境溫度40 ℃,電池1C放電)和低溫加熱工況(環(huán)境溫度一20 ℃,電池不放電)。液體換熱系統(tǒng)工況的影響因素分為兩個(gè)部分,分別是入口溫度和入口流量,具體工況如表3.4所示,其他邊界條件及模型設(shè)置參照3.3.3節(jié)。因?yàn)榈蜏丶訜峁r的循環(huán)系統(tǒng)不經(jīng)過(guò)冷凝器,所以入口流量值均大于高溫冷卻工況的流量值。工況二電池包散熱分析工況二:入口流量2.4L/min;冷卻液溫度為20 ℃;環(huán)境溫度40 ℃;電池lc放電;其他邊界條件及模型設(shè)置參照3.3.3節(jié)。其溫度場(chǎng)如圖3.16和圖3.17所示。電池整
液體換熱系統(tǒng)模型建立與分析[ 01-10 08:05 ]
網(wǎng)格劃分關(guān)于網(wǎng)格的劃分方法,本文在2.5.3.1節(jié)中己經(jīng)做了詳細(xì)介紹,本節(jié)就不多加敘述。本次仍然使用四面體劃分網(wǎng)格法(Tetra hedro ns ),采用proximity and curvature劃分函數(shù),對(duì)于流體域需增加邊界層,在meshing中引入inflatio n,選中流體幾何,邊界層數(shù)為2層。對(duì)于本文的鋰離子電池液體換熱系統(tǒng),由于電池有30塊而且表面棱角多,擠壓多孔扁管式溫控板通道尺寸較小、通道數(shù)很多、長(zhǎng)寬比極高,所以網(wǎng)格數(shù)勢(shì)必極為龐大。雖然實(shí)驗(yàn)室能夠使用工作站進(jìn)行仿真計(jì)算,但是網(wǎng)格數(shù)超過(guò)1500萬(wàn)
實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證系統(tǒng)冷卻性能[ 01-09 10:05 ]
實(shí)驗(yàn)搭建在鋰離子動(dòng)力電池箱體外部,構(gòu)造了一整套的加熱、冷卻循環(huán)系統(tǒng),液體換熱系統(tǒng)構(gòu)造圖如圖3.7所示,箱體外部的零部件有:三通電磁閥、風(fēng)扇、散熱器、水箱、泵、加熱器。在構(gòu)造圖的基礎(chǔ)上,為了驗(yàn)證鋁制多孔擠壓扁管式溫控板的換熱效果,比較散熱工況下并聯(lián)溫控板之間的溫差和沿液體流動(dòng)方向的溫控板沿程溫差,搭建了試驗(yàn)臺(tái)架。在圖3.7的基礎(chǔ)上增加了轉(zhuǎn)子流量計(jì)、直流穩(wěn)壓電源、溫度巡檢儀分別用于測(cè)試系統(tǒng)流量、控制水泵和風(fēng)機(jī)、測(cè)量溫控板的溫度;增加了大功率接觸調(diào)壓器和等熱流密度硅橡膠加熱片用于模擬電池發(fā)熱并調(diào)節(jié)發(fā)熱功率,硅橡膠加熱片為
液體換熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[ 01-09 09:05 ]
圖3.1是原箱體電池包結(jié)構(gòu)圖,箱體內(nèi)部分無(wú)關(guān)零件被壓縮或透明化處理。電池在高度上呈3層排列,在水平上分為2列,2列之間用環(huán)氧板隔開(kāi),每層每列各_5塊電池,共30塊電池。2列電池極柱方向均為Y軸正方向,在xz面電池被擋板隔住,在xy面電池由壓條固定。電池具體尺寸為297mm* 182mm*66mm,如圖2.3。電池箱體給電池組在x方向兩側(cè)各有40~的間隙、在z方向均留有20mm的間隙。本文采用非直接接觸式液體換熱系統(tǒng),鋁制多孔扁管式溫控板直接和電池面接觸,溫控板內(nèi)流動(dòng)的是水和乙二醇各_50%的混合液,使其兼具換熱系數(shù)
鋰離子電池單體熱仿真分析[ 01-09 08:05 ]
幾何模型的建立及網(wǎng)格劃分為了簡(jiǎn)化計(jì)算,將電池內(nèi)核簡(jiǎn)化為材料均勻發(fā)熱均勻但是導(dǎo)熱各向異性的長(zhǎng)方體,整個(gè)鋰離子動(dòng)力電池仿真模型分為正負(fù)極柱、電池內(nèi)核、塑料外殼四個(gè)部分,忽略結(jié)構(gòu)之間的間隙。在SolidWo rks中按照IFP66/182/29_5型電池真實(shí)尺寸進(jìn)行建模,為了盡可能保證仿真結(jié)果的精確性,保留了單體電池的圓角和一些小的特征,建模后倒入ansys-workbenchl 4.5平臺(tái)中的fluid flow Cfluent)模塊,進(jìn)行仿真分析。模型倒入workbenchl4.5后,首先在design modele
動(dòng)力電池?zé)崮P偷慕?/a>[ 01-08 10:05 ]
電池的熱模型用于模擬電池在充放電過(guò)程中的發(fā)熱和散熱的實(shí)時(shí)變化。熱力學(xué)第二定律的表述之一為:不能把熱從低溫物體傳到高溫物體而不造成其它影響,即存在溫差的地方都存在熱量從高溫部分向低溫部分傳遞的過(guò)程。對(duì)電池單體而言,熱量傳遞的方式主要包括電池本身的熱傳導(dǎo)、輻射換熱、電池和周圍流體間的對(duì)流換熱三種方式,如圖2.11所示。在創(chuàng)立熱模型時(shí),作者做了如下假設(shè):(1)電池內(nèi)核各種材料材質(zhì)均勻,而且密度、比熱容和熱導(dǎo)率不受電池溫度和SOC的影響。(2)電池內(nèi)核中的電解液流動(dòng)很小,認(rèn)為電池內(nèi)核導(dǎo)熱形式只有熱傳導(dǎo),不存在對(duì)流換熱。(3
熱物性參數(shù)的獲取[ 01-08 09:05 ]
鋰電池導(dǎo)熱系數(shù)及比熱容計(jì)算鋰離子動(dòng)力電池內(nèi)核是由很多層狀鋰動(dòng)力電池層疊加而成,內(nèi)部圖如圖2.8所示,參照2.3節(jié)按照?qǐng)D2.3設(shè)定的方向,導(dǎo)熱系數(shù)可以用類似于電路中求解等效電阻的方法。鋰離子動(dòng)力電池廠家提供的技術(shù)參數(shù)表如表2.4所示,把下表參數(shù)代入公式2-13,可得鋰離子電池各個(gè)方向上的導(dǎo)熱系數(shù):kx=10.6W/(m " K);  ky}=1.1W/(m " K);kZ=10.6 W/gym·K);比熱容Cp:電池單體比熱容c,的具體值,可以分析電池的構(gòu)成物質(zhì),確定構(gòu)成材
鋰離子電池表面溫升實(shí)驗(yàn)研究[ 01-08 08:05 ]
本項(xiàng)目所采用的電池為某公司純電動(dòng)物流車所用的方型磷酸鐵鋰電池,電池實(shí)物如圖2.2,其具體幾何尺寸如圖2.3,其出廠參數(shù)表如表2.3所示。參照?qǐng)D2.3,將尺寸279mm方向定為Y軸方向,垂直于Y軸表面稱為上、下表面,將尺寸182 mm方向取名為x軸方向,垂直于x軸的表面取名為左、右表面,將66mm尺寸方向定為z軸方向,垂直于z軸的表面取名為前、后表面。該型號(hào)電池由以下幾個(gè)零件組成:塑料外殼、蓋板、安全閥蓋、正負(fù)極柱及其正六角螺母螺帽平墊圈、內(nèi)核。鋰離子動(dòng)力電池在充放電過(guò)程中,不同位置溫度不同。本節(jié)實(shí)驗(yàn)是為了獲得此電池
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